Pod hasłem "Maximize your business" marka MAXUS zaprezentowała na targach IAA Transportation 2026 w Hanowerze kompleksową wizję rozwoju swojej działalności na rynku europejskim w ujęciu krótko- i długofalowym. Obejmuje ona nowe modele elektryczne, strategię autonomicznej logistyki miejskiej oraz jeszcze bardziej przystępny model T60 z silnikiem wysokoprężnym, który ma duże szanse na dalsze, istotne wzmocnienie wolumenu sprzedaży marki na polskim rynku.
fot. Maxus
- Odświeżona i wzmocniona gama na 2027 r.: nowy model MAXUS T60, nowe warianty eDELIVER 5 podwozie do zabudowy, DELIVER 7 z 9-biegową skrzynią automatyczną oraz zmodernizowany eTERRON 9.
- e-DELIVER 420L: MAXUS wchodzi do transportu ciężkiego: elektryczny pojazd o ładowności 42 t z akumulatorem LFP o pojemności 615 kWh, zasięgiem do 550 km w cyklu mieszanym WLTP i ładowaniem od 20 do 80 proc. w około 25 minut z maksymalną mocą do 1,31 MW.
- RoboVAN: autonomiczny pojazd dostawczy wykorzystujący technologię poziomu 4, której rozwiązania przetestowano w rzeczywistych warunkach na dystansie ponad 18 mln km.
- Smart Charging: rozwój ładowania dwukierunkowego V2X, europejski pilotaż V2B i V2G oraz demonstracje na żywo z wykorzystaniem modelu eTERRON 9.
Całkowicie nowy model T60: MAXUS poszerza ofertę o jeszcze przystępniejszego kosztowo pick-upa średniej wielkości
Najważniejszym wydarzeniem targów IAA Transportation z perspektywy polskiego rynku była premiera modelu MAXUS T60: nowego pick-upa pozycjonowanego poniżej flagowego wariantu spalinowego T60 MAX. MAXUS T60, który zadebiutuje na polskim rynku jeszcze w bieżącym roku, będzie wyróżniał się zmodernizowanym designem przedniej części nadwozia oraz deski rozdzielczej, ale przede wszystkim: nowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 2l z jedną turbosprężarką.
Nowoczesna, wydajna konstrukcja stanowiąca alternatywę dla układu bi-turbo w T60 MAX opracowana została wspólnie ze specjalistami z Grupy SAIC. Cechuje się nadal bardzo mocną elastycznością (maksymalny moment obrotowy 400 Nm) przy jeszcze lepszej ekonomice pracy (średnie zużycie paliwa według normy WLTP na poziomie 8,8 l/100 km) oraz agresywniej spozycjonowanej cenach, które pozwolą marce MAXUS kontynuować intensywną ofensywę na polskim rynku.
– Pierwsze półrocze 2026 r. zakończyliśmy ze wzrostem sprzedaży aż o 335%, co dało nam z dużą przewagą tytuł najszybciej rozwijającej się marki na polskim rynku samochodów dostawczych wśród tych, które były obecne na nim już przez cały rok 2025. W kolejnych miesiącach nie zamierzamy poprzestawać w tempie rozwoju. Już wkrótce wprowadzimy na rynek najprzystępniej pozycjonowanego cenowo pick-upa MAXUS T60, który pozwoli nam jeszcze znacząco zwiększyć nasz udział w rynku. Przez cały czas aktywnie poszukujemy dealerów na terenie całego kraju, a zwłaszcza w Gdańsku i Warszawie, z którymi możemy wspólnie pisać kolejne rozdziały naszej historii spektakularnego rozwoju na polskim rynku – zauważa Yaroslav Gural, dyrektor marki MAXUS na region Europy Środkowo-Wschodniej.
Odświeżona gama modelowa MAXUS na 2027 r.: zwiększona wszechstronność i konkurencyjność
T60 nie będzie jedyną nowością, która będzie czekała na polskich Dealerów i Klientów w nadchodzących miesiącach. Na rok 2027 MAXUS planuje kompleksowe wzmocnienie swojej gamy produktowej o nowe warianty i odświeżenie tych już obecnych. Do najważniejszych należą:
- MAXUS eDELIVER 5 podwozie do zabudowy: popularny furgon miejski zyska nowy wariant z kabiną i podwoziem przeznaczonym do indywidualnych zabudów branżowych: stylowy elektryczny samochód dostawczy będzie mógł posłużyć za chłodnię lub pojazd pokazowy dla biznesu, ale też niezawodna i wydajna baza dla specjalistycznego przeznaczenia;
- MAXUS DELIVER 7 9A/T: popularny furgon z silnikiem wysokoprężnym zyskuje oczekiwaną i przydatną opcję skrzyni automatycznej. W jej roli występuje tu nowoczesna przekładnia z aż dziewięcioma biegami, która w znaczącym stopniu poprawia komfort użytkowania, ale też ekonomikę (duża liczba przełożeń ma bezpośredni wpływ na obniżenie zużycia paliwa);
- MAXUS eTERRON 9 na rok modelowy 2027: pierwszy na europejskim rynku elektryczny pick-up z napędem na wszystkie koła, który łączy dwa silniki o mocy aż 442 KM, akumulator o pojemności 102,2 kWh oraz zdolność ciągnięcia przyczep do 3,5 tony, zyskuje szereg kompleksowych poprawek nadwozia i wnętrza, które potwierdzają jego status lifestyle’owego flagowego produktu marki.
„Rozszerzone i zaktualizowane portfolio pozwala marce MAXUS jeszcze szerzej zaistnieć w publicznej przestrzeni, a przez to bezpośrednio w różnych segmentach rynku i oferować nowoczesne, korzystne finansowo rozwiązania dopasowane do potrzeb handlu, rzemiosła, samorządów oraz operatorów logistycznych” – zauważa Dyrektor Gural.
Dalsza ofensywa technologiczna marki MAXUS: ładowanie dwukierunkowe, autonomiczny pojazd logistyki miejskiej i elektryczny ciągnik
Prezentowane na IAA Transportation 2026 premiery potwierdzają pozycję marki MAXUS jako technologicznego lidera w segmencie samochodów użytkowych. MAXUS dysponuje najszerszą gamą elektrycznych modeli dostawczych i pick-upów na całym polskim rynku.
Szeroka gama modeli z konwencjonalnym napędem wysokoprężnym cechuje się również bogatym wyposażeniem, które przekłada się zarówno na komfort użytkowania, jak i bezpieczeństwo: standardowo każdy egzemplarz samochodu marki MAXUS wyposażony jest w rozbudowany zestaw systemów ADAS, w tym automatycznego hamowania awaryjnego, asystenta utrzymania pasa ruchu i monitorowania martwego pola. Potwierdzenie starań producenta na tym polu stanowi najwyższa nota pięciu gwiazdek przyznana przez niezależną organizację Euro NCAP dla kilku modeli marki.
Większość elektrycznych modeli MAXUS jest standardowo wyposażona w funkcję V2L, która pozwala zasilać różne urządzenia z pomocą energii pochodzącej z akumulatora trakcyjnego – od mobilnego ekspresu do kawy czy e-roweru po sprzęt budowlany.
Na targach w Hanowerze przedstawiciele marki potwierdzili również kompatybilność z ładowaniem dwukierunkowym V2X i rozwój tej technologii w całej gamie modeli elektrycznej, tak aby wszystkie samochody MAXUS mogły działać jako aktywne elementy ekosystemu energetycznego nowej generacji. Tego typu rozwiązania w najbliższych latach będą odgrywać kluczowe znaczenie nie w znaczącym obniżaniu kosztów eksploatacji samochodów, ale też wspólnym budowaniu bezpieczeństwa i odporności energetycznej państwa.
MAXUS idzie jednak jeszcze dalej. Na największych targach samochodów dostawczych i transportu ciężkiego marka przedstawiła swoją wizję wytyczającego nowe trendy ciągnika siodłowego o nazwie e-Deliver 420L. Wiodące doświadczenie w zakresie napędu elektrycznego pozwoliło stworzyć pojazd do transportu ciężkiego, który nawet w tym segmencie potrafi korzystać z przewag oferowanych przez elektromobilność. Premierę tę należy traktować w tej chwili głównie jako pokaz wybitnych kompetencji technicznych marki MAXUS oraz jej gotowość we współkreowaniu nowego obrazu europejskiej logistyki na każdym poziomie wielkości.
Drugą technologiczną premierę targów w Niemczech stanowił Robovan: autonomiczny pojazd, który łączy jazdę bez działania kierowcy z inteligentną organizacją przestrzeni ładunkowej na ostatnim odcinku dostaw. Zastosowane systemy opierają się na technologii automatyzacji poziomu 4 Grupy SAIC, przetestowanej na dystansie przekraczającym 18 mln km.
Czujniki LiDAR, kamery i algorytmy sztucznej inteligencji mają umożliwiać autonomiczne poruszanie się w złożonym ruchu miejskim, wykrywanie przeszkód w czasie rzeczywistym oraz obsługę stref niskoemisyjnych i obszarów pieszych. Połączenie RoboVAN-a z automatycznymi systemami magazynowymi i sortowniami przesyłek ma pozwolić na ciche, bezemisyjne dostawy przez całą dobę oraz ograniczenie ruchu w godzinach szczytu.
MAXUS gotowy na przyszłość na wszystkich frontach
Z rozbudowanej prezentacji marki na IAA Transportation 2027 wyłaniał się jeden jasny przekaz: niezależnie od dalszego kierunku rozwoju rynku samochodów dostawczych w Europie, MAXUS ma gotowe wiodące pod kątem technologicznym, wydajne i korzystne kosztowo rozwiązania. Doceniają je w rosnącym w rekordowym stopniu Klienci w Polsce, ale również w innych częściach Europy, w tym na niezmiennie największym na kontynencie rynku niemieckim.
– MAXUS jest w Europie wiodącą marką importową w segmencie vanów i pojazdów użytkowych, zwłaszcza tych ze zelektryfikowanym napędem. Daje nam to bardzo dogodną pozycję wyjściową do konsekwentnego poszerzania gamy i zwiększania udziałów na rynkach całej Europy – powiedział podczas wydarzenia polskim mediom Espen Kristofersen, Commercial Director New Energy Vehicles RSA (dystrybutorze marki MAXUS na polskim rynku).
O SAIC
SAIC MAXUS to marka należąca do chińskiego koncernu SAIC Motor Corporation – największego notowanego na giełdzie producenta samochodów w Chinach. W 2023 roku firma sprzedała ponad sześć milionów pojazdów na całym świecie i niezmiennie koncentruje się na innowacjach oraz elektromobilności. Jako siódmy co do wielkości producent samochodów na świecie, SAIC MAXUS realizuje strategię ukierunkowaną na zrównoważony rozwój i zaawansowane technologie. Marka obecna jest w Europie Północnej od 2018 roku i należy dziś do najlepiej sprzedających się marek pojazdów elektrycznych w regionie. Oficjalnym importerem marki MAXUS w północnych Niemczech, Norwegii, Szwecji, Danii, Finlandii, Polsce, na Islandii, Wyspach Owczych i Grenlandii jest RSA.
O RSA
RSA to wiodący nordycki importer samochodów osobowych i dostawczych z siedzibą w Norwegii. Firma skutecznie wprowadziła na rynki skandynawskie takie marki jak Suzuki, Isuzu, MAXUS, BYD, OMODA, JAECOO i LEAPMOTOR, JAC, KGM. Działa również w Danii, Szwecji, Finlandii, Polsce, na Wyspach Owczych, Grenlandii i w północnych Niemczech. Jej sieć dealerska liczy ponad 300 partnerów w całej Europie Północnej.
Źródło: Seweryn Nowicki, p1pr.pl