Całkiem niedawno dziennikarze z Polski mogli zwiedzić zakłady oponiarskie Dębica, gdzie produkuje się także kilka rodzajów opon Goodyear, w tym także opony wielosezonowe serii Goodyear Vector All Season 4. Na bramie wejściowej widniał na zielono podświetlony napis „30 dni bez wypadku przy pracy”. Byliśmy ciekawi, jak to właśnie realizują, jak dbają o bezpieczeństwo w tych zakładach oponiarskich, gdzie dyrektorem głównym ds. produkcji jest Słoweniec Marko Nachtigal. Później się okazało, że to wybitny fachowiec, doskonały rozmówca, charyzmatyczny przełożony.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Powiemy na wstępie, już pierwsze wejście na teren zakładu robi wrażenie. Niestety po terenie zakładu nie mogą poruszać się osoby postronne, to oczywiste, choćby z powodów obecnego zagrożenia działaniami terrorystycznymi ze strony Rosji. Dlatego dziennikarze musieli być podwożenie z miejsca na miejsce - pod hale produkcyjne - samochodami służbowymi.
Interesująco wypadła też prezentacja produkcji niemal całego asortymentu opon, która odbyła się w sali konferencyjnej. Szczegółowy opis poszczególnych opon i raport z jazd testowych przedstawił główny ekspert Dębicy, wprowadził też dziennikarzy w temat wałkowany od kilku lat – opony zimowe czy całoroczne. Ekspert wyraźnie powiedział, że to zależy od preferencji samego kierowcy, sposobu jazdy, wreszcie od oszczędności. Nigdy jednak zimą nie wybrałby się w góry stosując nawet najlepsze opony wielosezonowe.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Kolejnym etapem zwiedzania była mała sala historii zakładu, z makietą, urządzeniami do produkcji opon, systemami zabezpieczeń. Dziennikarzom przekazano, iż zakład pracuje na trzy zmiany, a cały proces produkcji jest maksymalnie zmechanizowany, oparty o nowoczesne rozwiązania z zakresu robotyki, elektroniki czy automatyki. Rzeczywiście ten pokaz zrobił wrażenie.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Następnie, po ubraniu specjalnych ochraniaczy na buty i założeniu okularów ochronnych, zostaliśmy przewiezieni na główną halę produkcyjną. Tu było także ciekawie, bo pokazano od podszewki poszczególne fazy produkcji, od tłoczenia specjalnej mieszanki gumowej (specjalistyczny wsad), dalej... główny technolog zakładu opowiedział o specjalnych dodatkach do mieszanki (uszlachetniacze, siarka, sadze, ciekły azot inne dodatki będące tajemnicą producenta).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Były też pytania o surowce podstawowe, skąd są sprowadzane? Kauczuk naturalny pochodzi Azji Południowo-Wschodniej i Afryki Zachodniej, w tym z Wybrzeża Kości Słoniowej. Kauczuk syntetyczny (biały ) pochodzi od polskich producentów (np. Synthos) oraz znanych potentatów europejskich. Zarządza tym Goodyear Dunlop Tires Operations z siedzibą w Luksemburgu. Pytaliśmy Też, kto projektuje wzory bieżnika dla opon Goodyeara – zajmuje się tym nieco wcześniej wymieniony dział specjalistów w Luksemburgu.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Jak powstaje bieżnik?
Tłoczenie, obecnie to proces skomplikowany na nowo zakupionych tłoczniach przystosowanych także do większego rozmiaru opon np. 18 cali i więcej (na tę chwilę do 21 cali). Aktualnie trend w produkcji opon jest taki, iż powoli odchodzi się od podstawowej rozmiarówki np. 205/55R16. Zakłady w Dębicy nastawiają się na zamówienia od 18 cali wzwyż.
fot. ZO Dębica
Ciekawie wygląda też uzbrajanie całej opony, które dokonuje się na zautomatyzowanym stanowisku. W przypadku opon Goodyeara na boku opony są charakterystyczne kropki (dokładnie kropka), które oznaczają kierunek rotacji. W innych rozwiązaniach np. Michelin to wskaźnik mocowania na feldze (naprzeciwko wentyla, łatwość wyważenia i mała liczba odważników). Kilku dziennikarzy mogło nawet spróbować samodzielnie założyć i zwulkanizować stopkę i drutówkę przed tłoczeniem bieżnika.
Tu, w pomieszczeniach tłoczni jest gorąca nawet jesienią, dlatego w zakładzie są klimatyzatory zapewniające komfort pracy nawet podczas letnich upałów.
Na koniec, podczas lunchu był czas na rozmowy z prezesem zakładów Ireneuszem Maksymiukiem i Marko Nachtigalem. Wieczorem zaplanowano kolację w Dworze na Wolicy.
fot. ZO Dębica
Historia zakładu i Firma Oponiarska Dębica (Dębica, Tire Company Dębica)
- Od 1995 spółka wchodzi w skład amerykańskiego koncernu Goodyear, który ma w posiadaniu 87,25 proc. kapitału akcyjnego i jest dobrze zarządzany.
- Fabryka Gum Jezdnych w Dębicy powstała w 1937 w ramach Centralnego Okręgu Przemysłowego jako filia poznańskiego „Stomilu”.
- Przed rozpoczęciem II wojny światowej, 30 marca 1939 w Dębicy wyprodukowano pierwsze opony, które zostały opracowane przez poznańskich konstruktorów na podstawie licencji współpracującego ze Stomilem amerykańskiego przedsiębiorstwa General Tire and Rubber Company.
- W 1940 podczas okupacji niemieckiej zakłady zostały zajęte przez koncern Continental Gummiwerke AG z Hanoweru, który przekształcił ją w warsztaty naprawcze, wywożąc linię produkcyjną w głąb Rzeszy. Po wojnie nasi wyzwoliciele dokonali kolejnej dewastacji pozostawionego mienia.
fot. ZO Dębica
- W 1949 zakład został upaństwowiony i rozpoczął funkcjonowanie pod nazwą Zakłady Przemysłu Gumowego Dębica. Kilka lat później dodano do nazwy przedsiębiorstwa znak Degum. Aż do początku lat 70. XX w., używano nazw: ZPGum, ZPG Dębica lub Degum.
- W marcu 1970 podjęto decyzję o zmianie nazwy na Dębickie Zakłady Opon Samochodowych Stomil. W 1973 roku rozpoczęto produkcję dętkowych opon promieniowych o symbolu D-90 – uniwersalnych oraz S-16 błotno-śniegowe (zimowych).
- W czerwcu 1976 wyprodukowano pierwszą oponę radialną z rzeźbą bieżnika D-124 na licencji belgijskiej filii amerykańskiej firmy Uniroyal. W 1988 oddano do użytku nową Wytwórnię Opon Ciężarowych i Rolniczych.
- W 1991 przekształcono przedsiębiorstwo państwowe Dębickie Zakłady Opon Samochodowych „Stomil” w jednoosobową spółkę Skarbu Państwa. 12 listopada 1993 przedsiębiorstwo przyjęło nazwę Firma Oponiarska Dębica Spółka Akcyjna, w skrócie T.C. Dębica S.A. 24 listopada 1994 akcje spółki wprowadzono na warszawską Giełdę Papierów Wartościowych.
fot. ZO Dębica
- 2 grudnia 1995 roku Minister Przekształceń Własnościowych Wiesław Kaczmarek i prezes Goodyear Tire and Rubber Company Stanley C. Gault, podpisali umowę o sprzedaży 32,7 proc. akcji spółki T.C. Dębica. Na przełomie 1995 i 1996 Goodyear Tire and Rubber Company objął większościowy pakiet akcji. Wiosną 1996 roku do oferty została włączona opona Dębica Quartet, powstała już we współpracy specjalistów z Dębicy i Goodyeara.
- W maju 2007 ogłoszono plan inwestycji „w rozwój produkcji opon do samochodów o wysokich osiągach(HP)".
- W nocy z 19 na 20 sierpnia 2023 w fabryce przedsiębiorstwa wybuchł pożar, który strawił jedną z hal produkcyjnych wraz ze znajdującymi się w niej maszynami.
fot. ZO Dębica
Dziś, Dębica to największa fabryka Goodyeara w Europie. Jacek Pryczek w rozmowie z Polską Agencją Prasową zwrócił uwagę na znaczenie zakładu w Dębicy dla całego koncernu. Od 1995 roku, kiedy doszło do prywatyzacji przedsiębiorstwa i wejścia inwestora strategicznego, firma otrzymała ponad 500 mln dolarów na inwestycje.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Prezes Goodyear Polska (i przewodniczący rady nadzorczej dębickiej spółki), Jacek Pryczek podkreślił, że pozycja dębickiego zakładu nie wynika wyłącznie z wielkości produkcji. Znaczenie mają również możliwości technologiczne, doświadczenie pracowników i zdolność do wdrażania nowych produktów.
Fabryka Firmy Oponiarskiej Dębica nadal zajmuje bardzo mocną pozycję w strukturach amerykańskiego koncernu Goodyear. Jej przyszłość rysuje się stabilnie, a produkcja i zatrudnienie w najbliższych latach nie powinny spadać. Tak podkreślił prezes pryczek, mimo rosnących cen energii i kosztów zatrudnienia zakład na Podkarpaciu pozostaje konkurencyjny.
fot. ZO Dębica
Prezes Goodyear Polska podkreślił, że pozycja dębickiego zakładu nie wynika wyłącznie z wielkości produkcji. Znaczenie mają również możliwości technologiczne, doświadczenie pracowników i zdolność do wdrażania nowych produktów.
fot. ZO Dębica
Ciekawostki: według eksperta nowa opona to taka, która jest przechowywana w regulaminowych warunkach nie dłużej niż 36 miesięcy. Skład tzw. wypełniaczy podczas wsadu jest tajemnicą producenta. Zakład dużą wagę przykłada także do opon dedykowanych do aut elektrycznych.
fot. ZO Dębica
Zdjęcia: Dyrekcja zakładu nie zezwoliła na filmowanie (robienie zdjęć) przez dziennikarzy, dlatego wszystkie załączone zdjęcia (z taśmy produkcyjnej) dostarczył dział marketingu ZO Dębica.
redakcja autoflesz.com
Źródło: konferencja prasowa w zakładach oponiarskich Dębica SA